Oppmøte

Politisk ledelse og administrasjon: Ole Annfinn Helmersen, Silje Hansen, Camilla Vågan, Beathe Mårvik, Kirsti Hoff 

AtB AS: Harald Storrønning, direktør for plan, og Håkon Hellum, mobilitetsplanlegger 

Metro-Opus AS: Bjarne Håkon Hanssen, styreleder, og Camilla Nordaunet-Forås, styremedlem

Det var 25 frammøtte i tillegg.

Ordfører Ole Annfinn Helmersen ønsket velkommen, og informerte om at AtB AS, Metro-Opus AS, Torghatten AS og Trøndelag fylkeskommune var invitert til kveldens møte om samferdsel.

Torghatten AS og Trøndelag fylkeskommune meldte forfall, og det settes opp møter med dem seinere.

Beredskapsspørsmål knyttet til ferjesambandet følges opp av Statsforvalteren i egen prosess, og Statsforvalteren ønsker møte med kommunen etter folkemøtet. 

Kommunedirektør Camilla Vågan beskrev faktorer og problemstillinger som er viktige i samferdsel i kommunen – Metro-Opus, buss, handlerute, bestillingstransport, ferjeforbindelse, skoleskyss, operativt reservemateriell, tjenesteleveranse på fastlandet, beredskap, billettpriser, veier og trafikksikkerhet.

Harald Storrønning orienterte om bestillingstransport.

Bestillingstransport-tilbudet er i tråd med kontrakten.

Det er ikke økonomisk grunnlag nå for å gå tilbake til å utføre handleruta med drosjebiler.

Samkjøring er nytt prosjekt under arbeid – appen TRIPS samkjøring.

Privatbilen har også en rolle i løsningen for å komme seg rundt.

TT-kort harmonerer bedre med behovet til de som ikke kan benytte ordinær buss.

AtB stiller seg ikke i veien for gjeninnføring av gammelt tilbud hvis økonomien åpner for det.

Håkon Hellum orienterte om ferjetilbudet.

Regulariteten er nå nær 100 %. AtB har fulgt opp regulariteten med operatøren TTS.

Det er flere ulike årsaker til at ferja ikke går; værforhold, mannskapsmangel eller tekniske problemer.

Det er fokus på at reservekapasiteten skal bedres.

Innspill fra salen

Det er for høy alder både på MF Leka og reservefartøyene.

Storrønning: Vi krever å få bygge fartøy med nullutslipp og ny teknologi – informerer om at det er andre strekninger som kommer til å få fartøy som er mer enn 70 år før utskifting

Miljøvennlig løsning - det forventes at det er strøm tilgjengelig når nye løsninger trenger det.

Problematisk at ferja er første båt som stopper når det er dårlig vær.

Bekymringsverdig at passasjerer som kommer fra sykehus blir sittende å vente på grunn av ferjeinnstilling.

Hellum: Vi har vært i dialog med TTS, og det har vært for dårlig løsning ved innstilling – erstatningsferje skal komme innen 6 timer – mer stedlige reserver enn det vil være alt for dyrt, og skjer ikke andre steder heller. Responstiden løper fra det øyeblikket hendelsen oppstår – vi følger opp dette hele tiden.

Mannskapsmangel er brukt som grunn til å kansellere avganger selv når det har vært mannskaper tilgjengelig - burde tatt fra TTS tjenesten når de ikke oppfyller.

Storrønning: Bruker gebyr og bøter dersom kontaktene ikke innfris

Hellum: Kapteinen bestemmer om båten går, vanskelig å stille krav til regularitet i kontrakten, spesielt med å legge til , kan ikke kreve at de skal gå, faktorer som fendere og vedlikehold, krevende å stille krav i anbudet om dette.

Tror at TTS er for seine til å bestille reservefartøy. Vi har også blitt feilinformert fra TTS om reservefartøy og avganger. Men meldingstjenesten fungere bedre fra TTS nå, mer informasjon som er relevant for passasjerene.

Når ferja ligger – kan ferjemannskapet leie inn Metro-Opus?

Storrønning: TTS kan bestille Metro-Opus – TTS bestemmer hvem som  kan bestille, AtB skal godkjenne ved fast reserve eller underleverandør

Bestillingsturer med ferja  Skal sisteturen være bestillingstur? Mulig med bestillingstur tidlig på morgenen? 

Hellum: Vi jobber med dette, og skal se på tidsfrister for bestillingsturer.

Høytidsruter – uheldig med blodprøvesending slik det var sist jul. 

Hvorfor ikke normale avganger i jula? Muligheter til å besøke familie etc.

Helgerute på fredag i jula er helt uholdbart, gjør noe med dette!

Har vi innbyggerne påvirkningsmuligheter omkring ferjeruta? Bør rydde opp i avgangstidene, alt for varierende nå, bør være avgang hele og halve timer.

Hellum: Vi skal se på høytidsrutene.  Vi skal sjekke om vi kan forenkle avgangslogistikken og tidspunktene.

Mange har mistet tilbudet som handleruta var.

Overgang på bestillingstransport/handlerute fra drosjebil til buss gjorde at mange tidligere passasjerer ikke kunne bruke tilbudet lenger. Folk er avhengige av ruta. Dette er en del av AtBs samfunnsansvar.

Drosjesjåførene kunne bistå passasjeren med å frakte varer til huset, også inn hvis det var nødvendig. Nå er det mange av de tidligere passasjerene som ikke kommer seg til bussholdeplassen en gang.

TT-kort er ikke løsningen for alle som ikke får til å bruke bussen.

Takk til drosjen som har kjørt noen handleturer i egen regi i denne perioden, og takk til kommunen som jobber for å få tilbake det gamle tilbudet. 

Storrønning: Forstår at det er krevende situasjoner. Men det er også krevende når forventningene er slik at kollektivtilbudet skal hjelpe til med ting innomhus. Det er ikke en eksisterende prioritering. 

Forventning på servicenivå som vi ikke kan være enige i.

Slik den økonomiske situasjonen er i dag, så er buss det tilbudet vi kan gi.

I tillegg bør TT-kort og samkjøring benyttes.

Hvis årskostnaden går ned, så kan det være mulig å gå tilbake til andre løsninger.

Er det ikke dyrt at det kommer buss og mann fra Kolvereid for å kjøre handleruta på Leka?

               Storrønning: Nei, bussen fra Kolvereid koster ikke AtB mer, det ligger i tilbudet og løsningen.

Det sies nå at det er viktig at vi skal bruke privatbil – kan du utdype det?  Harald?

Storrønning: Tilrettelegging av kollektivtilbudet for at enda flere skal reise kollektivt av hensyn til miljø fordrer helt andre tilskudd for. Bilen vil være et viktig del av løsningen for å komme seg rundt.

Er kostnadsberegningen riktig for handleruta? Har handleruta blitt en veldig prinsippsak for AtB, ettersom de ikke tjener på det?

Storrønning: Dere har fått priser og regnskap, vi betaler ikke til løyvehaver

Opplever at kommunen ikke har tillit til svarene mine om økonomi, og det er vanskelig.

               Det er ingen prinsippsak som sådan, men nødvendig, forventningene er helt annerledes enn 

det vi opplever at vi kan og bør levere

Ordfører Ole Annfinn Helmersen: Bra svar, vi har fått løftet saken dette veldig bra.

Vi er ikke enige i pris; det er det som er konflikten og vi gir oss ikke på dette.

Bjarne Håkon Hansen orienterte om Metro-Opus. 

Bakteppet til AtB er grunnlag for prosjektet med piloten til Metro-Opus i perioden mars 2026 til mars 2027.

Metro-Opus sine kostander er omtrent en tredjedel av større båter.

Må finne ut om mindre båt har mindre regularitet i dårlig vær.

Passasjeropplevelsen er også viktig, ikke bare fokus på om båten klarer å ta seg fram.

Fleksibilitet  - lokale ønsker – flerbruk – bistå ved arrangementer – beredskapsoppdrag.

Vi opplever allerede nå at vi kan stille opp på kort varsel og gå når større båter ligger.

Camilla Nordaunet Forås om Metro -Opus.

Vi har nå fokus på økonomi, passasjertilfredshet og regularitet.

Vi skal legge igjen en verdi i lokalsamfunnet i dette prøveåret

Det er kommet ønske om handleturer, og det er gjennomføres nå mandag og tirsdag til Rørvik.

AtB ved Storrønning oppsummerer: Takk for konstruktivt ordskifte og for tilbakemeldinger.

Vi har ingen ny løsning på handleruta nå, men vil fortsette dialogen og snakke om forventninger, gjerne finne minibuss, vi har ikke gitt opp å finne løsning. Vi jobber videre med rutetilbud høytider, bestillingsavganger på ferja og opprydding til mer faste avganger

Ordfører takker alle for oppmøte og engasjement.

Referat Kirsti Hoff